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京沈高铁全线隧道顺利贯通 通车后北京至沈阳仅需2.5小时

作者:admin 来源:未知 更新日期:2020-01-15 浏览次数:

  
 

   新华网北京12月13日电(记者韩攀)12月12日,京沈高铁全线最后一个隧道——北京市密云区梨花顶隧道顺利贯通。 京沈高铁全线最后一个隧道——北京市密云区梨花顶隧道顺利贯通。

  
 

   新华网韩攀摄据介绍,该隧道是京沈高铁京冀段里程最长、施工难度最大的隧道。

  
 

   它的贯通为京沈高铁全线如期开通运营奠定了坚实基础。 京沈高铁起自北京星火站,途经北京市顺义区、怀柔区、密云区,河北省承德市,辽宁省朝阳市、阜新市、沈阳市,终至沈阳站,正线全长公里,是国家“八纵八横”高铁网的“一纵”——京哈至京港澳通道的重要组成部分。

  
 

   京沈客专京冀公司相关负责人表示,京沈高铁京冀段正线全长290公里,其中北京境内公里、河北境内公里,设计时速350公里/小时,含隧道54座,共计长公里,其中最长的梨花顶隧道全长公里,位于北京市密云区,横跨京冀两地,为单洞双线隧道,下穿山岭和明长城,地质构造复杂,是全线重难点控制性工程,由中铁十九局和中铁二十二局承建施工。 为了保护明长城古迹,该公司采用控制爆破和单臂掘进机铣挖法施工。 以工装保工艺,以工艺保质量,以质量保安全,有效克服了复杂地质环境带来的不利影响,成功解决了长距离通风、返坡排水等问题,施工进展顺利,安全质量可控。

  
 

   京沈高铁全线最后一个隧道——北京市密云区梨花顶隧道顺利贯通。 新华网韩攀摄据中铁二十二局集团轨道工程有限公司相关负责人介绍,在隧道工程中使用湿喷机械手,能解决围岩差、浅埋偏压等问题,有效减少作业面人员数量和材料损耗,在降低成本、提高效率的同时,大大降低了隧道内粉尘浓度,改善了施工作业环境,保障作业人员身体健康和施工质量。

  
 

   为了解决槽道安装精度问题,项目创新小组研发了预埋槽道自动顶升系统,使槽道报废率从原先的5%,降到了%左右,提高了施工质量和效率。 据了解,京沈高铁承德至沈阳段已于2018年12月29日正式开通运营,北京至承德段正在建设中,京沈高铁建成通车后北京至沈阳运行时间将缩短至小时。

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