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安徽首条过江隧道开启“穿江之旅”中安在线芜湖频道芜湖新闻资讯

作者:admin 来源:未知 更新日期:2021-09-20 浏览次数:

   9月17日上午9点多,随着装有319把刀具、如巨大“摩天轮”般的红色刀盘在27米深的始发井中徐徐转动,标志着芜湖城南过江隧道右线盾构机——“皖江奋斗号”自江北向江南始发掘进,安徽首条过江隧道正式开启“穿江之旅”。

   芜湖城南过江隧道是八百里皖江首条大直径盾构隧道,北连鸠江区纬一路,下穿长江,南接弋江区大工山路,全长约千米,其中有千米采用盾构隧道形式穿越长江。

   据施工单位中铁十四局芜湖长江隧道建设指挥部指挥长王承震表示,城南过江隧道呈现“长距岩高水压大”“地层复杂控制难”“穿越断层风险高”“可燃气体滩底藏”等施工难点,曾被国家最高科学技术奖获得者、中国工程院院士钱七虎评价为“目前长江上地质条件最为复杂、施工难度最大、风险最高的盾构隧道之一”。

   其中盾构机要一次长距离穿越基岩段近1800米,隧道最大埋深75米,最大水上压力约巴,相当于指甲盖大小面积上承受公斤重量;区间有4种不同地层转换,断层带掌子面围岩软硬不均,岩体破碎,地层自稳性差;南岸江滩600米范围内藏有可燃气体甲烷,是目前长江领域可燃气体区间最长隧道。 为应对如此复杂难题,施工单位特意“量身定制”了两台直径米的超大泥水平衡盾构机。

   此次始发掘进的“皖江奋斗号”盾构机全长136米,总重4400吨,具有完全自主知识产权,特别配备了可伸缩主驱动,开挖仓配置耐高压高清伸缩摄像头,可以随时观察掌握掌子面和开挖仓情况;滚刀配备磨损、温度、旋转检测先进装置,可实时监测刀具状态。 这些先进技术在国内同行业均为首次应用,为中国乃至世界的大盾构施工提供宝贵的经验。

   预计另一台盾构机——“皖江复兴号”11月下线抵达施工现场。 芜湖城南过江隧道是安徽省第一批PPP项目,设计为双洞双向六车道,圆形隧道内横断面分上、中、下三大部分,上部布置烟道板,中部用于行车,下部为服务层,包括逃生通道、疏散通道和维修消防专用通道、电缆通道等,设计时速80千米。

   计划2024年底建成通车的城南过江隧道,对推动芜湖拥江发展,联通江北、江南新兴产业区,提升城市交通品质、加快融入长三角更高质量一体化发展具有重要意义。

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